“性冷淡”的经典之作，优缺点汇总，深度试驾新款卡特彼勒XC60

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今年6月底，AMG将XC60进先为了改款升级，原先的燃油旧版车后型仅有部升级为了48V夹动，而且在原厂后的大部分固定式相比之下是科技方面，进先为了大大的修正与升级。

豪华知名品牌的竞争道路，那可谓是你高一尺我高一丈，客货后的产品力相较于同高级别其他车后型有了较大的提升。来龙去脉曾在上市之初试驾过该车后，没有人记得的老友可以至主页载入顶部链接回顾：

在本该也接到了大家关于这款车后的疑点，逐一问到来得耗时，趁着此次“仅有攻仅有守，智享驾趣，AMGXC60 S60试驾感官营鹰潭”好似原厂后的机遇，来龙去脉将就大家的不想深入了解的地方，进先为实质上回复，话不多话说，且看以下内容：

AMGXC60长方形高为4708*1902*1658mm，在宽度上AMGXC60要比宝马X3宽3mm，铝制规格为235/55 R19。

新款XC60整体升级主要还是在文件系统大部分，这里的文件系统指称的是动力段式，以及科技固定式。整体来看，乍认出很难辨认出先以老车后型。

但是有句话怎么话说来着：平易近人是最高调的炫技。新款AMGXC60将近就是如此了。

外观基本只有先为主创人员以及拳击弓杠精才能发掘出差异，以我赢取的22款AMGXC60 B5的MM智远运动版（官方指称导价为42.59万元）为例，与老款的差异昏暗可见的地方仅在于退却气格栅形像、；也的排气其设计，以及尾标“T”向“B”的转变。

即使是这样的改变，都并非AMG急于而为之，主要还是与加入了48V夹动其设计有关。但在同高级别里面，AMG本身还是具有一定的水准，至少能在这个高级别的豪华知名品牌车后型中所，无论如何仅有系LED头灯是真一挺拼的。

那么作为潜在车后主，我最看重的是什么？

虽然话说出来大家有可能真是老生常谈，但是「安仅有」确有还是AMG的最强标记。

这次我就不谈数据了，这台事故车后本身是从30米地方垂直下领先的状态，各位必需判断：

一般而言立见啊老友！

新款XC60在此次改款上并没有人对的其设计进先为大大的的更改，而将12.3英寸的仅有LED表盘升级为了仅有系前速，至于老款被喷的关于车后机方面的问题，新款AMG也彻底改良了。

车后旋转式基于安卓系统开发，将一些日常使用的应用程序更好的融入了车后旋转式，车后辆更为便利。

这一点老车后主只要好似过就懂！

新款XC60共计B4、B5和T8三款动力组合成，其中所B4、B5车后型换用了2.0T+8AT的动力组合成，并搭载了48V夹动系统。B4、B5差异主要在2.0T发动机电压上。

B4首波新能源，先导最大电压145kW，0-100km/h是8.4秒，三公里先导操控性7.0L；B5首波效率，先导最大电压184kW， 最大扭力350N·m ，0-100km/h是7.1 秒，三公里先导操控性 7.3L；T8插电式夹动车后型，首波绿牌优势。

B5固定式有液体旗杆，对微小震动处理得十分体面，客货后的驾车音乐风格和老款将近——纯粹的欧系音乐风格。

48V夹动系统主观感受主要还是为辅助基本功能启停系统而备的，指称望靠电机减速来省油的老友，思绪一点，无论如何哈。

整体来话说算是相当很难上弓相当好开的车后，客货后的油门设定相当等价，旋钮也不是仅限于死重的一类，相对而言显得很机敏。

客货后的驾车柔和是偏斯文的，展示出仅限于优雅的一类，但是车后辆本身还是存在精分的一点——其新车展示出之外欧系，在高速过弯的时候，旗杆对于侧倾的抑制很让人感觉深刻，总的来话说，这车后仅限于由内到外安仅有感都相当重的一类，你明确的知道，它会给你惊奇冲弯的安仅有感，但是没有人感。

至少我个人感觉是没有人，不想在这个大块头上见到宝马X3、法拉利Q5L、颂扬RDX那样酣畅淋漓的快感很难，但是不想在它身上见到「可以无限任性」的可能确有只用。

对著迷于安仅有的AMG来话说，这也在情理里面，毕竟对于大部分喜爱AMG的车后迷来话说，极致的安仅有与城主绝对是在一切正中所央。

车后辆本身还是很不错的，坐上来稍微点点点的异味都没有人，座椅还比其他知名品牌和老一辈的自己舒服非常多。

至少我是很喜欢的。原厂后不太可能上市了，各位中所意的话，不妨去亲自刚才它。